我们昨天发了北京车展的第一篇前瞻，主要讲了些第一次亮相、备受关注的新车。
其实，如果把时间拨回到几年前，北京车展更像是一个“集中交卷”的时刻。
新车扎堆预售、上市，所有重磅信息都尽量压在展台灯光亮起的那几天统一释放。
但这两年，越来越多厂商选择把真正的发布会提前到车展之前完成：价格先公布、配置先讲清、甚至连传播节奏都已经跑完一轮。
等到车展开幕，更多变成二次销售的现场——让大家看实车、拍视频、再把热度延续一波。
所以，敢把预售/发布留在车展现场的车，一定是对自己产品有着强烈自信的。
我们也筛了其中重要的几款，给大家做个参考。
极狐S3
极狐S3定位中型轿车，主打10万级家用轿车市场，目前已定于4月24日北京车展当天开启预售。
尺寸上，新车车长超4.9米，轴距接近2.9米。在前后贯穿式灯组、电动升降尾翼等元素的加持下，它整体风格相比极狐以往车型要来得更运动、犀利不少。
多种动力形式可选也是极狐S3的一大亮点，它预计提供纯电、换电、增程三种动力形式。
其中，纯电和换电车型搭载159kW单电机，纯电版本提供44.2度、55.6度和65.8度电池可选，CLTC纯电续航对应460km、560km和660km；而换电版本则采用54度宁德时代巧克力电池，纯电续航535km。
大唐EV
大唐是比亚迪王朝网的D级旗舰SUV，它也将同样提供纯电和插混两种动力可选，其纯电EV版本将率先于本次的北京车展开启预售，并于上半年正式上市。
尺寸上，大唐车长接近5.3米，轴距超过3.1米，属于典型的“9系”大尺寸SUV。不过在座椅布局上，它是当下为数不多采用2+2+3七座布局的新车。
动力上，大唐EV基于比亚迪超级e平台打造，采用全域1000V高压架构，最高搭载容量130.15度的第二代刀片电池，支持10C充电倍率，纯电续航最高可达950km，是目前续航最长的纯电“9系”大SUV之一。
领克10
从定位上看，领克10是领克用来接替Z10的全新中大型运动纯电轿车。
新车整体造型与现款Z10保持一致，但在此基础上推出了搭载碳纤维套件、大尺寸尾翼以及Brembo高性能卡钳的10+版本，进一步强化运动属性。
根据目前信息，领克10系列提供后驱和四驱两种版本，后驱车型根据配置不同提供300kW和370kW两种规格；而四驱车型采用前后双电机，最大功率680kW。
此外，领克官方透露，它将基于900V架构打造，配备95度神盾金砖电池，续航最高816km，并且在V4极充桩上实现4分22秒补能10%-70%的充电速度。
上汽大众ID. ERA 9X
ID. ERA 9X可以说是上汽大众在新能源时代对新势力们的第一次“正面应战”，目前新车已经开始预售，并定于4月25日正式上市。
新车最大的亮点在于动力系统。上汽大众将成熟且保有量巨大的EA211发动机改造为增程器，结合VTG可变截面涡轮、米勒循环等技术，在提升效率的同时，也针对传统增程车型的性能衰减等问题进行了优化。
在德系一直主打的底盘部分，新车采用前双叉臂+后五连杆结构，并配备空气悬架、DCC可变阻尼、后轮转向等硬件。
智能配置上，ID.ERA 9X也终于补上短板，用上了Momenta方案的“行云辅助驾驶”，支持车位到车位NOA等功能，虽然在感知硬件或玩法上还不算最激进，但已经不再是短板。
在座舱方面，它配备了Smart Surface魔术屏、主打安全的零重力座椅、模拟自然风的“婉风空调”等特色配置，并提出“人本科技”的概念。
比亚迪第三代元PLUS
作为王朝网的核心走量车型，新一代元PLUS在延续整体设计语言的同时，对尺寸进行了明显升级，车长增加210mm，轴距加长50mm，差不多已经来到了中型SUV的尺寸。
新车换装了更大尺寸的进气开口以及银色装饰面板，车身线条也更加舒展；尾部则采用全新样式的贯穿式尾灯，并且把牌照从尾门移至了保险杠区域。
动力部分，新车基于比亚迪最新的e平台3.0 Evo打造，抛弃了前驱布局，并且电机功率从此前的最高150kW提升至200kW和240kW。
补能方面，全新元PLUS提供57.545度和68.547两种电池版本，续航最高630km，并且它还有望搭载第二代刀片电池，并支持比亚迪最新的闪充技术。
零跑Lafa5 Ultra
Lafa5刚上市的时候，大家还会对这种小钢炮的市场前景抱有怀疑，但Lafa5的热卖打消了大家的疑虑。
不过毕竟是半年前的车了，要追上现在新车的步伐，肯定得加一些科技与狠活。
所以这次零跑Lafa5 Ultra会用上官方改装的运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙、尾部扩散器、运动驭风后扰流板。
此前的132kW和160kW也升级了，换装180kW电机，动力增强，零百杀入5秒级。
前排也加上了8点式按摩，和一些专属的刺绣。
相信这次零跑也准备了更多的可玩法，发布会可以期待下。
2026款MG4
MG4这次的改动主要在智能化上，这次2026款MG4搭载地平线智能驾驶辅助方案。
博弈大模型，高速NOA与泊车体验都会有提升。
同时，在座舱内，也升级了车手互联的功能，现在所有APP都能语音唤醒，也能隔空喊外车外插队的车了。
并且，新增了很多车主心心念念的哨兵模式，以及几款新的配色和轮毂。
更多的信息，要等发布会揭晓了，按照MG每次这个改款的力度，相信2026款MG4应该会给个让车主满意的价格。
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