新能源浪潮早就已经席卷汽车市场，低能耗，还有智能化已经成为主流叙事。充电桩的身影遍布大街小巷，不少人都会认为电动化就是未来，可是也有一些人对于燃油车会有一种偏爱。这种偏爱并不是固执，而是历经百年沉淀的机械质感，本身就会给大家带来纯粹的激情。那今天就为大家分享一款奥迪A5L 2026款 2.0T 运动版 Plus。在燃油车的阵营中，始终都是一个不容错过的存在，没有盲目的追逐电动化的潮流，而是坚守燃油车的核心。市场指导价格是27.48万元，来看一下有什么样的特点。
奥迪A5L宽肩低趴的运动姿态还是比较吸引人的，保留行政级车型的舒展，靠着同级宽体的设计，就会拥有轿跑的轮廓，风阻的系数也会优化到同级别优秀的水平。前脸依旧是奥迪标志性的六边形进气格栅，不过运动版本采用蜂窝状熏黑处理。搭配精致的镀铬装饰条点缀，没有多余的浮夸设计，会拥有满满的运动气息。比较吸引人的就是矩阵式的LED大灯，内部灯组结构很精致，日间行车灯还会呈现出锐利的镰刀状，在点亮之后拥有10足的科技感。我特意还在傍晚试驾了一下灯光功能，自适应远近光，还有自动大灯的功能都是很实用的。遇到对向车辆时就会自动的调节光线，避免眩目，在夜间行驶时就可以精准的照亮路面。下方运动化前保险杠就会采用三段式的设计，两侧通风口的造型很犀利，不仅好看，还能为刹车系统提供散热效果。
车身的侧面则是轿跑的灵魂所在，很多的溜背车型都会牺牲后排的头部空间，但是它通过轴距的延伸就解决了这一个问题。车尾是一个贯穿式的镀铬装饰条，连接两侧的尾灯，横向拉伸视觉宽度。尾灯的内部采用的是点阵式光源布局，晚上在点亮之后就会有更高的辨识度。运动化后保险杠还会有扩散器装饰以及双边共两出的排气布局。排气口采用的是圆形镀铬设计，在怠速时沉稳内敛，深踩油门就可以发出浑厚的声浪，可以体现出轿跑的本性。
奥迪A5L刹车的表现还是比较不错的。日常上下班高峰期，城市道路拥堵不堪，需要频繁的踩刹车，此时我就能感觉到刹车脚感很线性。轻轻踩下制动踏板就可以获得相应的制动力，重重的踩一下，制动力释放比较均匀，没有突兀的点头现象。在经过市区路口时，前面的车辆突然的急刹车，我下意识的重踩刹车，车辆就可以迅速的响应，没有跑偏。而且刹车的过程是很平顺的，车内的乘客没有明显的前倾感。在高速行驶时，刹车的表现也很出色，当我以高速行驶时，遇到前面的车辆慢行需要减速时，轻踩一下刹车就可以平稳的减速，制动力输出均匀，不会有更多的顿挫感。如果遇到紧急情况，重踩一下刹车，制动力就会迅速的爆发，而且车身姿态比较稳定，没有因此侧滑。车身稳定系统就会及时的介入，可以进一步的提升安全性。
奥迪A5L有倒车影像，可以选装360度全景影像。在平时下班回家之后，小区的车位是很紧张的，就算有剩余，车位也比较狭窄。那靠着倒车雷达，还有倒车车侧预警，那就可以发挥作用，雷达就会监测和后面障碍物之间的距离。距离越近，那蜂鸣音就会更加的局促，而且倒车车侧预警还会监控两侧的来车，一旦发现有异常就会马上提醒。倒车影像的清晰度还是很不错的，我可以清楚的看到后面的障碍物，而且还有辅助线，可以精准的判断停车的位置，就算是狭窄的侧方停车位，我也可以顺利的停入。我特意的尝试一下，前后车距离较近的车位，自动开启泊车功能之后，系统就会迅速的识别车位。我只需要监控周围的环境即可。在停好之后，车身保持居中，没有压线的情况，对于新手而言，这个功能还是很实用的。
奥迪A5L采用的是运动风格座椅，材质是仿皮的材质，透气感真的很出色，没有任何的闷热感。座椅的侧翼有明显的凸起，在转弯时就可以给身体带来足够的支撑，可以避免身体晃动。主驾驶座椅可以支持电动调节，还有腰部支撑调节，我的身高是1米80在调整好驾驶姿态之后，头部会有一拳左右的剩余，座椅的包裹性很好。腰部的支撑就可以缓解长时间驾驶的疲劳，平时上下班开一个小时，腰部也并不会感觉到酸痛。座椅有加热的功能，这个功能很实在，在低温的天气中就很实用，开启之后很快就会变得温暖。支持三档温度调节，可以根据需求去选择合适的温度，不过按摩功能还有通风功能都需要额外的选装。
后排座椅的填充软硬适中，靠背角度经过人体工程学优化，长时间乘坐也并不会很累。后排的腿部空间是比较充裕的，我在调整好前排的座椅之后，后排的腿部空间起码有两拳左右，所以并不会让人觉得有一些局促。后排还有独立的空调出风口，以及中央扶手以及充电接口，可以满足后排乘客的舒适性以及便利性需求。车内储物空间布局还是比较合理的，前排的中央扶手箱容积可观，里面还有分层储物格，可以放钥匙、钱包以及手机。门板储物格可以轻松的容纳雨伞，还有矿泉水瓶，平时放一把折叠伞取用还是很方便的。中控台下面还有一个无线充电面板，支持快充，平时开车时把手机放上去就不需要插数据线。挡把前面还有一个小型的储物格，可以放一些小巧的物品，例如停车卡，还有打火机。
奥迪A5L中控台是以驾驶员作为核心，打造一个环抱式的座舱，所有的屏幕和操作的按键都是偏向于驾驶员的位置。这种布局很符合我的习惯，在开车时操作按键不需要特意的低头，可以提升驾驶的安全性。中控台的布局是比较简洁规整的，没有多余的繁琐按键，所有的功能都会集中在中控屏上。搭配三幅式运动方向盘，皮质包裹细腻，转向时手感适中，没有沉重的感觉。车内大面积都会选择软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，触感确实比较细腻。在车机系统方面会有11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸OLED中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏，三个屏幕就会组合在一起，在操作时还是很流畅的，没有出现延迟的现象。当我再将仪表盘切换到运动模式时，仪表盘就会变成红色的主题，搭配动态的转速表，真的是很有驾驶的氛围。
语音助手的识别准确几率会超过95%支持20秒连续对话，可以控制导航、车窗，多媒体，空调，实现能动口不动手的操作。有一次我在开车时，我喊了一句你好奥迪，然后连续说打开天窗，调低空调温度，导航到最近的咖啡馆，系统还是可以准确的识别，并且执行指令。反应的速度是比较快的，而且还能支持一部分的方言识别，对于不擅长说普通话的用户来说，真的还是比较友好的。另外，车机系统支持手机互联，平时可以将手机导航还有音乐投射到中控屏幕上，操作比较便捷。在线导航以及播放在线音乐时都没有卡顿的情况，OTA升级是比较实用的，系统就会定期的推送更新优化功能以及修复Bug，让车机系统可以常用常新。
奥迪A5L给我留下来的印象还是很不错的，会保留奥迪系列轿跑的基因，又通过加长轴距、丰富配置就能带来更好的体验感觉。在日常出行的过程中，就能满足家庭出游，还有日常通勤的需求，确实是很有优势性的，你觉得这款车有什么样的地方需要改进吗？
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